AESC, yeni 46120 silindirik hücrelerinin seri üretimine başladı; bu hücre, bir bileşen olarak öne çıkıyor. Bu, BMW'nin elektrikli araç yelpazesinde bir dönüm noktası olacak.Bu hamle, büyük formatlı batarya teknolojisinin artık bir prototip olmaktan çıkıp, Alman markasının gelecek modellerinde kullanılmaya hazır bir endüstriyel gerçeklik haline geldiği anlamına geliyor.
Bu bataryalardan faydalanacak ilk otomobil, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Spartanburg fabrikasında üretilecek olan BMW iX5 adlı SUV olacak. Model CLAR platformunu koruyacak olsa da, Altıncı nesil eDrive sistemini ve 800 voltluk bir mimariyi bünyesinde barındırıyor.Bu, daha hızlı şarj ve sektör tahminlerine göre 600 kilometreyi aşabilecek bir menzil vaat ediyor.
Yeni 46120 hücreler: daha fazla enerji, daha az bileşen.
Hücrelerin çapı 46 milimetre, yüksekliği ise 120 milimetredir ve 310 Wh/kg'a kadar enerji yoğunluğu sunmaktadır. AESC'ye göre, Hücre başına kullanılabilir enerji, önceki prizmatik formatlara kıyasla yaklaşık %30 oranında artmıştır.Bu, pil paketinde gereken hücre sayısının azaltılmasına ve şasiye entegrasyonun basitleştirilmesine olanak tanır. Katot nikel açısından zengin bir bileşim kullanırken, anot silikonla katkılanmıştır; bu kombinasyon hem kapasiteyi hem de termal kararlılığı iyileştirir.
BMW iX5, altıncı nesil eDrive sistemini tanıttı.
BMW, iX5'in 141 kWh kullanılabilir batarya ile donatılacağını ve 800 volt ile çalışacağını doğruladı. Bu da şu anlama geliyor: Önceki nesil prizmatik pillere kıyasla daha kısa şarj süreleri ve daha yüksek enerji yoğunluğu.SUV, yeni nesil Neue Klasse mimarisini kullanmasa da, Bavyeralı otomobil üreticisinin en gelişmiş batarya teknolojisine sahip. Ticari lansmanı 2026 yılının sonlarında veya 2027 yılının başlarında yapılması planlanıyor.
Hassas imalat: X-ışını muayenesi ve manyetik kaldırma
AESC'nin üretim süreci neredeyse cerrahi hassasiyette. Her montaj hattında kameralarla donatılmış 1.000'den fazla denetim istasyonu bulunuyor ve Tüm hücreler kapsamlı bir röntgen incelemesinden geçer.Ayrıca, iç malzeme taşıma işlemi, 0,01 milimetre üretim hassasiyetini garanti eden manyetik kaldırma sistemi kullanılarak gerçekleştirilmektedir. AESC'nin küresel CEO'su David Wan, yıllarca süren Ar-Ge ve otomasyon çalışmalarının, kaliteden ödün vermeden üretimi ölçeklendirmeyi mümkün kıldığını vurguladı.
Nerede üretiliyorlar? Fabrikanın gizemi
AESC, seri üretime hangi tesiste başlandığını açıklamadı. Şirketin Çin, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Fransa ve İspanya'da fabrikaları bulunuyor. 2022'de BMW'ye tedarik sağlamak üzere Güney Carolina'da bir fabrika kuracağını duyurmuştu, ancak Proje 2025 yılının ortalarında askıya alındı.Bu nedenle, iX5 hücrelerinin oradan mı yoksa başka bir yerden mi geleceği belirsiz. Tek kesin olan şey, son teknolojiye sahip tesislerinde üretimin zaten başlamış olmasıdır.
AESC ve BMW, bu bataryalarla elektrikli araç pazarında önemli bir atılım yapmayı hedefliyor. Daha yüksek enerji yoğunluğu, daha az bileşen ve ultra hassas üretim kombinasyonu, iX5'in segmentindeki en gelişmiş SUV'lardan biri olacağını gösteriyor; ancak beklentileri karşılayıp karşılamadığını doğrulamak için resmi menzil rakamlarını beklememiz gerekecek.